大家好，关于汽车空调电磁离合器很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于电磁离合器怎么测量好坏的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
汽车空调电磁离合器构造及工作原理
1、汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置。
2、汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。
3、汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。
4、汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。
5、汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。
6、其中，电磁线圈固定在压缩机的外壳上，驱动盘与压缩机的主轴相连接，皮带轮通过轴承安装在压缩机头盖上，可以自由转动。
7、当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的驱动盘与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失，在弹簧片作用下驱动盘和皮带轮脱离，压缩机停止工作。
很多汽车压缩机为什么没有电磁离合器
你说的是斜板式的压缩机，尾巴是传感器。此压缩机内有一个斜板，斜板上若干活塞。如果斜板与压缩机缸体的横截面有角度时，当轴转动，活塞就会有上下的运动，角度越大，活塞的行程越长，那压缩量就越大。反之，如果将角度调制0度，这活塞就没有行程，自然也就不做功了。所以小尾巴就是调节行程用的传感器，你关掉空调时压缩机的斜板角度是0，它不做功，那也就不用电磁离合器了。
汽车空调电磁离合器工作原理是什么
电磁线圈固定在压缩机的壳体上，传动板与压缩机的主轴连接，带轮通过轴承旋转自如地安装在压缩机头上。空调开关接通后，电流流过电磁离合器的螺线管，螺线管产生电磁吸引力，使压缩机的传动板和皮带轮结合，将发动机的扭矩传递到压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。关闭空调开关后，螺线管的吸引力消失，弹簧片使传动板和皮带轮脱开，压缩机停止。汽车空调电磁离合器的工作原理如下：1、电磁离合器是通过切断线圈的通电来控制离合器离合的调速装置。电磁离合器分为干式单板电磁离合器、干式多板电磁离合器、湿式多板电磁离合器、磁粉离合器、传递式电磁离合器等，根据离合器结构而不同。2、干式单板电磁离合器由凸台、第一轴承、磁轭、线圈、电枢、防水罩、防水罩等构成。在线圈通电时产生磁力，通过电磁力使电枢弹簧片变形，在线圈通电时产生磁力，通过电磁力3、磁粉制动器是利用电磁感应原理控制纸带张力的，主要由外定子、线圈、磁粉、内定子、转子和转子轴等部分组成。主动转子和从动转子之间放置适量磁粉，不通电时磁粉松动，离合器处于分离状态。线圈通电后，磁粉通过电磁力连接主动转子和从动转子，主动端和从动端同时旋转，离合器处于接合状态。4、传递式电磁离合器主、从动部件之间无机械连接，因此无磨损、无磁粉泄漏、无冲击。
汽车空调压缩机电磁离合器烧损原因
1、接触不良导致汽车空调压缩机的电磁离合器烧损。
2、压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。
3、压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。
4、电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。
5、电磁离合器与压缩机安装面之间的间隙。电磁离合器的压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。
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