各位老铁们好，相信很多人对非承载式车身都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于非承载式车身以及承载式和非承载式哪个好的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
承载式和非承载式车身的区别有哪些
承载式和非承载式车身的区别是结构不同。
承载式车身，顾名思义就是要承载汽车商的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等等。这些汽车的零部件都是直接安装在车身上的，它们是一个整体，非承载式车身，就是保留了传统的底盘大梁。
发动机、变速箱等等汽车零部件是安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件。所以理论上说，非承载式车身的SUV车型，即便去掉车壳也能跑。
非承载式车身由于重量较大，油耗也会相应增高，所以这也是为什么SUV比轿车耗油的原因。同时车身重心过高会影响转弯操控性，速度过快时容易发生侧翻。而承载式车身的刚性较差，当四个车轮受力不均匀时，车身容易发生变形。
每个人的想法都是不同的，应该根据自己的需求进行选择，如果你仅仅是为了能够方便自己的出行，那还是承重式车身比较适合你，但是，你要做一些比较高难度的工作通过的路面也总是坑洼不平，那选择非承载式车身会更加有利，汽车使用寿命更长，也可以减轻自己的一部分费用。
非承载式车身具有哪些优缺点
非承载式车身的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。
缺点是车身重。由于设计计算时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，导致整车自重增加。而且车架是汽车上最大而且质量最大的零件，必须具有一系列复杂而昂贵的制造设备，成本也相对较高。
其次，重心高。车辆重心比承载式更高。车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。
非承载式车身结构特点
与车辆总长相同，相对车身是独立的，起着骨架作用，为厚钢板焊制的。底盘件（发动机、悬架等）安装在车架上。借助橡胶块将由薄板制成的车身安装在车架上。
除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。
非承载式车身是什么意思
非承载式车身就是车架承载了整个车身。
承重车身车的整个车身是一体的，没有贯穿整体的横梁。发动机、传动系统、前后悬架等部件组装在车身上，车身载荷通过悬架装置传递到车轮上。承载车身的汽车在平坦、笔直的道路上行驶平稳，具有固有频率低、噪音低、重量轻等特点，广泛应用于汽车中。
非承载车身的优势
1、车身强度高，钢架可以提供很强的车身刚性。这对卡车和越野车非常重要。悬架对道路颠簸的反馈在汽车中要温和得多。这是因为一些汽车的车身和底盘通过减少振动连接在一起，因此在颠簸的道路上行走时更加稳定和舒适。
2、有独立横梁，底盘强度高。一般用于卡车、公共汽车和越野吉普车。
3、四个轮子上的不均匀力也由车架承担，而不是传递到车身。因此，SUV和越野车使用较多。非全承重车体在中国客车企业中得到广泛应用。
非承载式车身和承载式车身的区别
非承载式车身和承载式车身的区别。
如果对汽车结构比较熟悉的朋友，相信会知道汽车车体结构也有不同，可以分为承载式车身和非承载式车身，那么非承载式车身和承载式车身的区别在哪里呢？
1、通俗的说，两者主要的区别就是：承载式车身承担车架的作用，非承载车身不承担车架作用。
2、非承载式车身最大的特点是有独立的车架：车身用弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上，发动机、变速箱、悬架系统等都安装在车架上，承载的主体是车架，车身只承受所载人员和行李的重量。主要应用于货车、客车、越野车以及部分高级轿车(BENZ S600)等。
3、承载式车身最大的特点是没有车架：车身由底板、骨架、内外蒙皮等组焊成刚性框架结构，发动机、变速箱、悬架系统等都安装在车身上，整个车身构件全部参与承载，所以称为承载式车身。主要应用于大部分轿车城市SUV及部分大客车。
4、非承载式车身优缺点：优点是车身刚性好，重量大、不易发生形变。缺点是成本高、油耗高、舒适性差。
5、承载车身优缺点：优点是车身由高强度钢科学设计组合而成，成本低、重量轻，油耗低、舒适性好。缺点是车身刚性较差，特别是抗对角扭曲刚性差。
文章到此结束，如果本次分享的非承载式车身和承载式和非承载式哪个好的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！