其实黑匣子找到了的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解东航黑匣子破译出来了么，因此呢，今天小编就来为大家分享黑匣子找到了的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
东航坠毁客机的一部黑匣子找到了,解读黑匣子需要多久
东航坠毁客机的一部黑匣子找到了，这部黑匣子已经送往北京的技术部门，解读黑匣子需要多长时间，还要看黑匣子受损的程度！一般而言，如果黑匣子受损不是非常严重，那么，解读导出数据的时间可能需要半年左右！如果黑匣子受损，需要修复，那么，解读黑匣子可能需要半年到一年甚至两年的时间！
纵观世界各国发生空难之后，寻找黑匣子解读黑匣子时间基本上是二年起，东航MU5735坠毁之后，如此严重的空难，仅仅用了二天左右就找到了黑匣子，这个速度令世界惊叹！相信在解读黑匣子数据上，相关部门的技术工程师也会加班加点的进行，目的很明确，那就是早日破解黑匣子，早日可以听到驾驶舱当中最后的语音，早日找到真相，才能告慰遇难者，才能宽慰遇难者家属。很多人不懂黑匣子数据恢复的复杂性会非常的着急，切莫着急，数据解读绝对不会是一朝一夕的事情！
说法
网上有很多说法，称应该把黑匣子的数据直接储存在云端，如此，飞机失事，也就不必大张旗鼓的去找黑匣子，修复黑匣子解读黑匣子！网友的这种想法虽然好像很有道理，其实不然！根本没有道理！我们都知道云端不是绝对安全的！而飞机需要绝对的飞行安全！如果有人破解了云端数据，干扰飞机飞行怎么办？届时将会有更多的空难发生！
等待
现在我们能做的唯有等待，唯有持续关注此事！我们可以给遇难者家属加油打气，可以给搜救工作人员加油打气，但是，我们不能质疑搜救人员，质疑黑匣子的破解人员！他们都是最辛苦的人，值得我们敬佩的人！
东航坠毁客机的一部黑匣子找到了，解读黑匣子最短的时间应该是半年！
马航MH370黑匣子已经找到了
没有。截止到2018年10月只找到了残骸。
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。
2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
扩展资料：
MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
3月8日，马来西亚民航局发布了584页的中期报告。7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。11月21日，李克强宣布出资2000万澳元继续搜救马航MH370。
2016年6月，Blaine Gibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。
8月，马来西亚官方首次承认，MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。
9月，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。11月2日，澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。
参考资料：MH370——百度百科
失事飞机的黑匣子尚未找到,找到黑匣子是否能解开谜底
相信失事飞机MU5735的两个黑匣子都找到后，可以还原东航MU5735在坠机前曾发生了什么！当然，前提是黑匣子没有被损坏！一般而言，黑匣子是不会被损坏的！但是，东航客机MU5735的情况不同！东航MU5735是从八千米的高度坠下的，并且时间只用了两分钟！这个速度已经达到了亚音速级别，因为速度非常快，飞机坠地的瞬间，无疑会对黑匣子也造成非常大的冲击！如此，黑匣子内的芯片是否能够保存完整还是未知数！
相信事情不会再糟糕下去，相信MU5735的两个黑匣子最终都能找到！距离东航MU5735坠毁已经过去了四天，据官方通报，已经找打了两个黑匣子当中的一个，并且初步验证，这个黑匣子是驾驶舱内记录语音的黑匣子！官方通报表示黑匣子相对完整，芯片也保存的相对完整，还原数据解析之后，应该会得知在最后时刻发生了什么！
谜底
黑匣子虽然能够还原空难的原因，但是也不是绝对的！如果说黑匣子遭到了损坏，数据丢失无法还原，那么，黑匣子也就无用武之地！如此这般，想要解开谜底，我们不仅要倾尽全力去找剩下的一个黑匣子，也要结合飞机起飞前的数据，以及坠毁之后现场发现的数据来综合进行研判！唯有如此，才能不陷入被动，也不会存在判断失误等情况！
暴雨
据悉，广西梧州市藤县埌南镇莫埌村下起了暴雨，由于雨势较大，飞机失事地又三面环山，为了避免山体滑坡，现在已经暂停搜救！据悉，黑匣子遇水可以发射信号，相信很快就可以找到另一个黑匣子！
失事飞机的黑匣子尚未找到，希望可以尽快找齐两个黑匣子给事故调查增添助力！
失事飞机的黑匣子找到了一部,找到后的黑匣子状态如何
失事飞机的黑匣子找到了一部，找到后的黑匣子状态如何？可能有些损坏，目前还不清楚具体情况。
这个时间相当长，不会像想象的那样简单，直接拷贝出来就可以了。
首先，黑匣子在机体上，虽然它有钢筋铁骨的外壳，但是肯定受到了不同程度损坏。首先要对其进行清洗，评估，修复，然后再来读取数据。
其次，读取数据也是一个严谨的过程，这关系到后面的事故原因分析和责任，所以这个数据不是谁都可以在任何场合下可以读取的，因为数据涉及到事故原因分析的关键证据，可能会在厂家，航空公司，第三方中间机构共同的见证下读取数据，原始数据会成为后面划分事故责任的最关键证据，如果你擅自动了，别人可能不认账。
第三，黑匣子数据仅仅是飞行事故原因的一个证据之一，还要结合物证痕迹等证据来找到事故真正原因，整个事故真相未出来之前，是不可能公布黑匣子相关数据的，所以短时间内不可能公布黑匣子数据。
综上所述，黑匣子数据的读取是一个严谨的过程，他的过程会很漫长，甚至会伴随调查结果在几个月后，甚至几年后才会公布黑匣子数据。
民航客机一般有两个飞行记录仪，俗称“黑匣子”。一个置于飞机尾部，这是数据记录仪，一般在飞机开始滑行前打开（细心的乘客或许见到过乘务长在飞机尾部打开行李架盖板操作有关……）这个记录仪收录飞机启动后主要设备的运行状态，各项指令动作的执行数据等。这个记录仪应该不包括对客舱的监控数据。另一个记录仪是语音记录仪，置于飞机驾驶舱部位，主要收录正副驾驶机长的操作数据和机舱对话内容，录音记录一般保留三十分钟时长，三十分钟时满后即自动重新开始收录。
飞行记录仪的数据读取，首先看数据的保存完整度，是否需要修复等等，然后再读取相关数据，按照飞行手册和有关操作程序进行数据对比，时段分析等等，以确定飞机在技术和设备等方面的相关情况结论。语音记录仪的读取相对简单，只要是完整的数据或修复了的记录，基本都是现场再现了，至于内容的分析，语态语气语速等等，有专业人员结合驾驶员各方面信息综合后得出相关结论。
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